‘Formula One이 내일의 차량을 번식시킵니다’ ‘는 스포츠의 많은 피곤한 진부한 클리치 중 하나 인‘목표 변경 게임’에 대한 축구의 집착으로 인해 스타일을 돕습니다. 그러나 메르세데스는 엄격한 새로운 효과와 비용 규정 덕분에 더 이상 그렇지 않다고 말합니다. 2014 년 Champions-Elect에 따르면 새로운 지침이 충돌 과정에서 레이스-로드 차량 기술을 어떻게 옮겼는지 정확히 다음과 같습니다.
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더 가벼운 재료뿐만 아니라 더 강력합니다
Jan Kruger -Advanced Engineering BIW, Daimler AG는“도로 차량은 건설 측면에서 약 20 년 뒤에 있습니다. ‘F1의 알루미늄 시대는 CarbonFibre가 평범하게 끝났을 때 끝났지 만 이제는 알루미늄이 로드카에서 전형적으로 나타납니다. 그러나 우리는 복합재를 더 높은 활용에 투자하고 있습니다. SL에는 탄소 강화 부트 리드가 있으며 S63 AMG에는 탄소 예비 휠이 우물이 있습니다. ‘ 메르세데스는 열처리 된 고강도 금속의 혼합 음료와 탄소 강화 플라스틱이 곧 매일 자동차에서 수용된 표준이 될 것입니다.
더 나은 오일, 스톱 스타트 시스템 개선
Mercedes AMG 고성능 파워 트레인의 재료 엔지니어링 책임자 인 Paul Crofts 박사는“기존 F1 V8은 마찰에 대한 에너지 출력의 18 %를 마찰로 잃었습니다. ‘V6의 경우, 우리는 이것을 15 %로 줄였습니다. 2010 년에 메르세데스는 50 개의 새로운 고성능 오일을 설립했습니다. 전문가들에 따르면이 윤활제의 교훈은 쌀쌀한 엔진을 재부팅하는 스톱 스타트 시스템의 성능을 향상시킬 수 있다고한다.