Porsche는 911의 All-Terrain ‘Safari’버전을 준비하고 있으며,이 스파이 샷은 우리에게 가장 좋은 모습을 보여줍니다. 스포츠 자동차는 개발을 겪습니다.
이 이미지는 새로운 변형이 새로 고침 된 992 세대 911을 기반으로 할 것이며, 이는 나가는 모델보다 약간의 디자인이 조정할 것입니다.
2022 Porsche Taycan은 Sport Turismo Estate 옵션을 얻습니다
승차 높이가 바로 나오고 911 사파리가 다른 스포츠카와 마찬가지로 어려운 지형을 다루도록 허용해야합니다. 휠 아치는 청키어 타이어를 수용하기 위해 검은 색 플라스틱 바디 클래딩으로 확장되었으며, 깔끔한 전면 범퍼는 안면 성형의 일부로 장착되었습니다.
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리어 엔드는 주로 위장에 의해 숨겨져 있지만, 우리는 수정 된 하부 범퍼와 사파리를위한 훨씬 더 많은 플라스틱 바디 보호를 기대합니다. 이 개발 프로토 타입은 포르쉐의 스포츠 디자인 리어 범퍼를 착용하는 것으로 보이지만, 숫자 플레이트가 더 높게 장착되어 있지만이 옵션 스타일 패키지가 안면 성형 수단과 함께 사용되는지 여부는 여전히 남아 있습니다. 리어 스포일러도 새로 사용되며 사파리 특정 항목이거나 재 설계의 일부일 수 있습니다.
다른 곳에서는 리어 헌치에 통합 된 공기 덕트가 없으며,이 테스트 자동차는 2 륜 구동 카레라 2S 또는 4 륜 구동 Carrera 4S 파워 트레인을 기반으로 할 수 있음을 시사합니다. 이는 380bhp 또는 444bhp의 출력을 나타냅니다. 오프로드 기능을 최대화하기 위해 구매에서 4 륜 구동 설정은 훨씬 더 가능성이 높습니다.
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성능 숫자는 없지만 Porsche의 8 단 PDK 듀얼 클러치 기어 박스가 장착 된 기존 카레라 4S는 스포츠 크로노 팩으로 옵션을 선택할 때 단 3.4 초 만에 0-62mph에서 스프린트 스프린트입니다. 사파리, 그러나별로는 아닙니다.
긍정적 인 행동 포르쉐 전문가 가수가 가수가 ACS를 공개 할 때받은 긍정적 인 행동을 감안할 때, 911 SC와 959 명의 경쟁자 인 Porsche가 파리 다카르 랠리에 들어간 ACS를 공개 할 때받은 긍정적 인 행동을 감안할 때, 현대화 된 사파리 911은 포르쉐의 매력적인 서비스 사례를 제시 할 수있었습니다. 독일 브랜드는 유명한 1978 년 포르쉐 911 SC ‘Safari’Rally Automobile을 재현한다는 아이디어를 가지고 놀았으며, Porsche의 후방 엔진 스포츠카의 991 세대를 기반으로 한 2012 년 개념을 가지고 있습니다.
911 Safari는 현재 개발중인 두 개의 모든 배신 고성능 스포츠 자동차 중 하나입니다. 최근에 Huracan의 마지막 날을 볼 수있는 V10 구동 오프로드 스페셜 인 Lamborghini Huracan Sterrato를 징수했습니다.
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