운전자가 추가로 연료 공급 밴을 운전할 수있게 될 것이라고 발표되었다.
현재, 분류 B 라이센스 보유자는 3.5 톤의 케르브 중량을 가진 밴을 운전할 수 있지만, 하이브리드와 전기 밴뿐만 아니라 전기 밴뿐만 아니라 배터리의 결과로 디젤 대응 물뿐만 아니라 휘발유보다 더 많은 것을 평가하는 것으로 이해됩니다.
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따라서 정부는 기존 규정을 수정하여 분류 B 라이센스 보유자가 총 5 시간의 추가 교육을 미리 5 시간의 추가 교육을받는 조건에서 4.5 톤에 달하는 추가로 연료를 공급할 수 있도록하기로 결정했습니다.
규칙 수정은 DFT (Department for Transport ‘s) 도로로 제로 전략의 일환으로 제공되며, 이는 2040 년에 새로운 휘발유와 디젤 설계가 금지되기 전에 저소득 차량과 제로 배출 차량의 흡수를 동기를 부여하는 것을 목표로합니다.
밴은 자동차보다 전형적인 배출량뿐만 아니라 더 높은 사용률과 더 높은 배출량을 가지므로 DFT는이 부문의 대체 연료로의 전환을 동기를 부여하고 있습니다.
• 폭스 바겐과 포드 팀뿐만 아니라 밴을 개발하고 경쟁력을 높이는 것만 큼
5 시간의 추가 교육 분류 B 라이센스 보유자는 추가로 연료를 공급받은 밴을 운전할 수 있도록 허용하기 전에 정부가 인식 한 LGV (Light Product Vehicle) 교육 공급 업체의 구성원 만 제공 할 수 있습니다. LGV의 National Register 트레이너 및 National 직업 운전 트레이너 등록부.
미래의 이동성 사제 제시 노먼 (Jesse Norman)은 다음과 같이 말했다.
“이러한 운전 면허 요건을 변경함으로써 우리는 비즈니스 소유자를 추가로 연료를 공급하는 차량을보다 쉽게 활용할 수있게함으로써 비즈니스 소유자를 지원하려고합니다.”
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