는 자동차와 트럭과 같은 이야기뿐만 아니라 그 뒤에있는 이야기들? 금요일 Quick Facts의 첫 번째 에디션에서 자동차 계발을 운전에 가입하십시오!
1. 자동차와 트럭은 원래 “환경 친화적 인”에 대해 생각했습니다.
1924 Ford Design T는 Copart.com에서 제공됩니다
1900 년대 초 미국의 도시 거리는 그들 뒤에 낭비의 길을 남긴 말로 그려진 캐리지로 포장되어있었습니다. Steven D. Levitt뿐만 아니라 Stephen J. Dubner ‘s 2009 Best-Seller Superfreakons는 생생한 그림을 칠합니다. 저자들에 따르면, 당시 뉴욕시에는 약 20,000 개의 말이 있었고, 각각은 하루에 30 파운드 이상의 비료를 남겼습니다. 배설물을 훼손하지 않거나 ‘오염’을 일으키지 않은 자동차로 들어가십시오. 당시 미국 도시는 자동차 환경 구세주의 자동차에 대해 생각했습니다!
2. 창조 된 모든 롤스 – 로이 세스 중 3 명이 아직도 오늘 도로에 있고 있습니다.
1964 Rolls-Royce Cloud III는 Copart.com에서 제공되었습니다
하이 엔드뿐만 아니라 고품질의 단어는 롤스 로이스에 관해서는 마음에 왔습니다. 인성은 곧 후에 준수해야합니다. Scott Trend의 Scott Burgess의 조각에 따르면 “모든 롤스 로이 세스의 거의 75 %가 오늘날 도로에 도로에 있습니다.” 롤스 로이스의 비용 태그는 자주 50 만 달러를 초과하는 무거운 것입니다. 그러나 그들이 마지막으로 개발되었다는 것을 배가하는 것은 약간 쉽습니다.
3. 점프가 시작된 모욕
Lamborghini Stock at Copart.com.
Ferruccio Lamborghini는 자신의 이름을 갖는 자동차와 트럭이 존재하기 훨씬 전에 톤의 돈을 훼손 시켰습니다. Lamborghini의 HVAC뿐만 아니라 트랙터 비즈니스에서의 성공은 Ferraris를 포함한 많은 하이 엔드 스포츠카를 구입할 수있었습니다. Ferrari 250GT에서 낡은 클러치를 고정한 후 그는 그의 트랙터에서 활용 된 것과는 다르지 않았다는 것을 깨달았습니다. 자동차와 트럭에 따르면, 오랜 시간 테스트 드라이버와의 운전자 인터뷰뿐만 아니라 장시간 테스트 드라이버 발렌티노 발보리, 그의 관리자는 Enzo Ferrari에 직면 해갔습니다. “당신은 당신의 사랑스러운 자동차와 트럭을 내 트랙터 부품으로 개발합니다.” 페라리 (Ferrari)는 “당신은 트랙터 운전사이며, 당신은 농부입니다, 당신은 세계 최고의 자동차와 트럭이 이래로 자동차와 트럭을 운전하지 않아야합니다.” Lamborghini는 그만큼뿐만 아니라뿐만 아니라뿐만 아니라 나머지는 역사이며 나머지는 영감을 받았습니다.
4. 화이트는 세계에서 가장 눈에 띄는 자동차와 트럭 컬러입니다.
2017 Ford F-250 슈퍼 근무, Copart.com에서 경매를위한 많은 흰색 차량 중 하나
Axalta의 전세계 자동차 2018 색 인기 보고서에 따르면, 자동차와 트럭의 38 %가 그 해 가었습니다. 상위 4 개가 검은 색 (18 %), 회색 (12 %)뿐만 아니라 은색 (12 %)입니다. 2012 년 Forbes 기사는 전자 시장이 최근 몇 년 동안 이러한 색상의 인기에 영향을 미쳤다는 것을 암시합니다. 실버가 2000 년대 중반의 새로운 혁신 제품에 대한 눈에 띄는 색상이 끝난 후 “그것은 유도 된 차량과 트럭 색상으로 끝났습니다.”라는 기사에 따르면. “그것은 ‘봐, 나는 현대의 기술을 가지고 있다고 말한 색이었다.” ”
5. 전기 자동차는 오래된 뉴스입니다
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유명한 신념과는 달리, 전기 자동차는 현대적인 발명이 아닙니다. 전기는 19 세기 늦은 19 세기뿐만 아니라 20 세기 초반에 자동차와 트럭에 전력을 공급했습니다. 실제로 1900 명의 미국인 센서스는 전기로해서 해운 해안에서 생산 된 4,192 대의 자동차 및 트럭의 28 %를 열거했습니다. 전기 자동차와 트럭은 크랭크 시작 인테리어 연소 엔진보다 더 쉽게 시작하기가 쉽고 시대의 증기 구동 자동차 및 트럭보다 다양합니다. 그러나 가솔린 전력 공급 자동차와 트럭은 궁극적으로 전기 스타터뿐만 아니라 다른 조정을 쉽게 조작 할 수 있었던 다른 조정을 얻은 후에 궁극적으로 상당히 통치했습니다.
6. 자동차와 트럭은 몇 초마다 만들어집니다.
이 1980 년 도요타 코롤라 (Toyota Corolla)는 생산 된 4,300 만 건이 넘는 모델 중 하나이며, 어떤 유형의 모델의 가장 많은 유형입니다!
대량 생산이뿐만 아니라 조립 라인이 흔히 발생하기 전에 차량을 조립하는 데 일주일 이상 제조사가 필요했습니다. 현대 생산 방법뿐만 아니라 현대 생산 방법뿐만 아니라, 차량 생산은 급증했다. 오늘날, 자동차와 트럭은 몇 초마다 개발 될 수 있으며, 2018 년에 910 만개가 넘었습니다. 영국에서는 2016 년 3 월 16 초마다 자동차와 트럭이 만들어졌습니다!
7. 차량은 세계에서 가장 재활용 된 제품입니다.
자동차가 도로에서 벗어나기 때문에 쓸모가없는 것은 아닙니다. Copart와 같은 자동차 리 마케팅 비즈니스는 해체뿐만 아니라 해체뿐만 아니라 인터넷 경매에서 봉사권뿐만 아니라 청소할 수있는뿐만 아니라 청소를 위해 접근 할 수 있도록 차량 및 트럭 재활용 프로세스의 필수적인 조각으로 봉사합니다. 이 구매자는 재활용 가능한 부품을 판매하거나 섀시 및 금속을 재활용하여 차량에 남은 값의 모든 온스를 추출합니다. 철강 재활용 연구소에 따르면 “자동차의 거의 100 %와 T도로를 떠나는 흙은 철제뿐만 아니라 철강 내용물을 위해 재활용됩니다. ” 타이어, 연료 및 배터리와 같은 다른 요소는 폐기 된 차량을 거의 100 % 재활용 할 수있게 만듭니다. 당신이 은퇴 한 자동차와 트럭이 어떤 식 으로든, 모양이나 형태로 도로에 돌아올 수있는 큰 가능성이 있습니다!
8. 전형적인 자동차와 트럭에는 30,000 부분이 있습니다
인체와 마찬가지로 자동차는 완벽한 시너지 효과에서 일하는 많은 수의 부품으로 구성된 복잡한 기계입니다. Toyota에 따르면 “단일 자동차와 트럭은 약 30,000 개의 부분이 있으며, 모든 부분을 가장 작은 나사로 계수합니다.” 마지막으로, 구문을 적용하는 완벽한 시간 : “전체는 그 부분의 합보다 높습니다.”
9. 첫 번째 자동차와 트럭 사고는 1891 년에있었습니다.
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첫 번째 자동차와 트럭 미사는 100 년 전부터 위치를 찍었습니다. 사건은 제임스 윌리엄 램버트 (James William Lambert)라는 사람이 나무 뿌리를 던지기 위해 그 차를 잃어 버리기 위해 트리닝을 촉발시킨 클리블랜드에서의 위치가있었습니다. 차량은 램버트에 사소한 부상을 입은 발행물로 빠져 나갔다. 사고가 치명적 이었거나 손상이 아니더라도 역사 책에서 그 위치를 획득했습니다.
10. 자기 주행
자동차는 곧 현실이 될 것입니다
자기 주행 자동차와 트럭은 “미래의 일”이되는 것은 과거의 일입니다. 새로운 기술을 테스트하는뿐만 아니라 Uber, Ford뿐만 아니라 Lyft 테스트와 같은 소수의 비즈니스가 이미 있습니다. 작년 Lyft 사이의 합작 투자뿐만 아니라 “라스베가스 주변의 페리 라이더 (Las Vegas) 주변의 페리 라이더 (Ferry Rider)가 소수의 자율 차량을 사용하는”Aptiv는 Wired.com의 Aran Marshall의 기사에 따라 25,000 번째 운전자 여행을 제공했습니다. 전문가는 “인간의 운전자가 예측할 수 없을뿐만 아니라 인간의 운전자의 예측 불가능성과 같은 장애물 때문에”인간이 오늘날 기뻐할 수있는 자동차와 트럭을 개발할 수있는 자동차와 트럭을 개발하는 데 수십 년이 걸릴 것이라고 인정합니다.
11. Volkswagen은 세계 최대의 자동차 제조업체입니다
이 1974 년 딱정벌레는 Copart에서 제공되는 수많은 폭스 바겐 중 하나입니다!
3 번째 직접, 폭스 바겐은뿐만 아니라 순종 브랜드 (Audi, Bugatti, Lamborghini, Bentley, Porsche 포함)를 포함하여 생산량 꼭대기에 앉아 있습니다. 시장 타이탄은 동료가 르노타 (Mitsubishi, Dacia, Infiniti, Samsung의 부모)뿐만 아니라 도요타 (렉서스, Scion, Daihatsu의 부모)뿐만 아니라 르노 닛산 (Mitsubishi, Dacia, Infiniti, Samsung의 부모)을 좁히게했다.
12.
크루즈 관리의 발명가는 맹인이었습니다
5 세의 나이에 Ralph Teetor는 칼로 미사 후 한쪽 눈에서 눈이 멀었습니다. 1 년 이내에, 그는 한쪽 눈의 손상이 심각한 조건으로 이해되는 조건으로 다른 눈에서 시력을 잃었습니다. Teetor의 시력 부족은 그의 시력을 위태롭게하지 않았습니다. Smithsonian.com의 David Sears의 기사에 따르면, Teetor는 미국 해군 군함을위한 무거운 증기 터빈을 돕기 위해 펜실베이니아 대학에서 기계 공학을 검토하고 대통령뿐만 아니라 완벽한 서클 피스톤의 납 엔지니어뿐만 아니라 사운드 회사. Sears에 따르면, 유람선의 동기 부여는 제 2 차 세계 대전 중에 U.se가 35mph의 국가 속도 제한을 부과하여 고무뿐만 아니라 연료를 절약 할 수있었습니다. 많은 사람들이 때로는 운전자로 봉사하는 Teetor의 특허 변호사가 본 발명을 던지는 바퀴 뒤에서 너무 엉망이었습니다.
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