의 최종 쌀쌀한 날씨 조건 테스트에서 새로운 BMW IX5 수소는 올해 말에 약간의 유닛이 생산되기 전에 BMW의 새로운 수소 연료 세포 동력 IX5 수소에 대한 최종 겨울 테스트가 시작되었습니다. 제로 배출 SUV는 온보드 연료 셀을 사용하여 수소를 전력으로 변환하여 2 개의 전자 운동을 구동하고 BMW는 북극 원 근처에서 추운 날씨 성능을 테스트하고 있습니다.
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이 브랜드에 따르면, IX5는 -20 ° C로 낮은 온도에도 불구하고 최대 성능을 제공 할 수 있었으며, 자동차의 700 바 수소 탱크 2 개는 급유에 몇 분도 채 걸리지 않으며 편의를 제공합니다. 연소 엔진 모델.
전기 자동차 및 트럭 대 수소 자동차 : 특별 실제 분석
BMW는 배터리 전원 차량에 비해 수소 연료 전지 용액 절단 중량을 사용 하여이 발전 단계의 일부로 IX5의 스티어링, 서스펜션 및 재생 제동 시스템을 조정하고 있습니다. 전통적인 전기 자동차와 트럭에 비해 더 많은 장점은 쌀쌀한 조건에서 단축 운전 다양성으로부터 경험이 없다는 것입니다.
IX5 수소는 2019 년에 노출 된 INEXT 수소 프로토 타입을 기반으로하며, 조직화 된 짧은 생산 실행 BMW를 준수하면 시설 지원뿐만 아니라 시장 조건에 따라 자동차와 트럭을 대규모 생산에 적용 할 수 있습니다. BMW는 심지어 현재 시설 문제가 해결되면 IX3, IX 및 I4와 같은 라인업의 다른 차량에 수소 연료 전지 혁신을 도입 할 수 있다고 말합니다.
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BMW의 Advancement 이사회 멤버 인 Frank Weber는 다음과 같이 말했습니다 :“극한 조건에서 겨울 테스트는 BMW IX5 수소가 마찬가지로 -20 ° C 온도에서 전체 성능을 제공 할 수 있으며 따라서 배터리 전기 드라이브 시스템”.
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