Lexus는 하이브리드에서 연료 전지 자동차 및 트럭으로 직접 재배치 할 수있는 Lexus는 향후 몇 년 동안 EV를 전체 EV입니다. 유럽 매니저에 따르면 Alain Uyttenhoven에 따르면.
이 기술은 Lexus가 2020 년 LF-FC 아이디어를 기반으로 한 수소 구동 고급 술집을 처음으로 소개하기 전에 소규모 전기 자동차와 트럭으로 이동하고 (LF-SA 컨셉으로 미리 보았을 때) 나중에 아래로 내려갑니다. 라인.
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• 최고의 플러그인 하이브리드 판매
Uyttenhoven은 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차 공개에 다음과 같이 말했습니다.“우리는 플러그인 하이브리드 차량을 가질 필요가 없습니다. 시장의 허점입니다. 우리는 그들없이 [CO2] 대상에 도달 할 것입니다.”
Uyttenhoven은 규정이 훨씬 엄격 해짐에 따라 Lexus는 다양한 하이브리드를 넘어 개발을 요구할 것이라고 인정했다. “곧 우리는 75g/km에 도달해야 할 것”이라고 그는 말했다. “당시 순수 하이브리드로는 충분하지 않을 것입니다. 우리가 할 수있는 두 가지 일은 플러그인을 소개하거나 전기를 소개하는 것입니다.”
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먼저 일본 브랜드는 소규모 디자인에 기술을 설치하는 비용이 현재 금지되기 때문에 LS 쿠페뿐만 아니라 LS 쿠페와 같은 수소 또는 전기 버전과 같은 고급 고급 자동차에 투자 할 것입니다.
Uyttenhoven은 Lexus가 전기 파워 트레인을 활용하여 돈을 벌기 위해서는 CT 해치백과 같은 주류 디자인 및 미래의 NX 중형 SUV로 필터링해야한다고 주장했다. Uyttenhoven은“유럽에서는 훨씬 더 성공적인 전기 자동차와 트럭 판매가 고가입니다. “그러나 프리미엄 시장에서는 자동차와 트럭의 50 %가 4 만 유로 미만으로 제공됩니다. 그 이상이라면 사람들이 정확히 어떻게 지불 할 것인가?”
Uyttenhoven은 Lexus의 첫 번째 순수 전기 벤처가 소규모 프리미엄 EV 일 수 있는지 물었을 때 다음과 같이 설명했습니다. 특정 수준의 부에 도달 한 많은 사람들은 약간의 프리미엄 자동차와 트럭을 더 크고 주류의 자동차 브랜드보다 훨씬 더 많이 가지고 싶어합니다.”
다른 낮은 CO2 대안을 통해 플러그인 하이브리드를 구매 하시겠습니까? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …