도널드 트럼프의 어려움은 두 가지 방법을 원한다는 것입니다. 그는 필사적으로 미국 일자리를 보호하려고 노력하고 있기 때문에 미국 이외의 다른 곳에서 개발 된 차량에 문제가 있습니다. 그럴 수 있지.
그러나 오리엔탈뿐만 아니라 유럽 기업이 토양에 새로운 공장을 개발할 때, 그들이 개발 한 차량이 일반적으로 GM, Ford 및 Chrysler (미국 거대한 3)의 차량보다 훨씬 더 바람직하다는 것을 증명합니다. 그는 매우 다른 유형의 문제가 있습니다.
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• 최고의 미국 차량
미국 남부의 성가신 아시아 인/유럽인/기타 외계인은 헤드 라이너가 아닌 디트로이트에 본사를 둔 ‘진정한 미국’제조업체의 지원법으로 간주됩니다. 1971 년 외국 자동차 제조업체는 미국에서 생산 라인을 벗어난 차량의 1 % 만 개발했습니다.
작년에 그 수치는 47 %였으며 미래는 증가 할 가능성이 높습니다. 트럼프는 미국의 미국에 거대한 3 대의 차량을 건설 할 수 있다는 전망을 둘러 볼 수 없습니다. 지난주 디트로이트의 크라이슬러 공장이 폐쇄되고 있다는 계시록뿐만 아니라 트럼프의 국내 자동차 회사가 점차 약하다는 추가 증거를 제공합니다.
영국은 무조건 공장을 개발하고 고용을 생산하며 토양에 차량을 개발하는 외국 제조업체를 무조건 포용합니다. 그러나 트럼프는 비 미국인 기업들이 자신의 패치에 ‘비 미국인’차량을 예상보다 큰 양보다 더 크게 만드는 찢어진 것 같습니다. 결과적으로, 유럽과 미국의 동양 제조업체들은 트럼프의 부족으로 인해 워싱턴의 트럼프 테이블에 좌석이 없다는 인상을받지 못했습니다.
또한이 국가들은 대통령에게 미국에 수십억 달러를 투자하여 차량과 엔진 플랜트, 연구 연구 센터, 대리점 및 괜찮고 보수가 많은 일자리를 생산했음을 상기시켜줍니다. 뿐만 아니라 엄청난 세금 수입뿐만 아니라 노동자들뿐만 아니라 노동자들도 트럼프의 재무부에 대한 보조 소품을 생산합니다.
한편, 미국의 디트로이트 중심 자동차 노조는 미국 운전자들이 연합 식물에서 개발 된 미국산 제품 만 구매하도록 경고하고 있습니다. 그러나 테슬라의 생산 라인 외에도 미국의 대다수의 오리엔탈 또는 유럽 차량 공장은 노조가없고 무너지는 모터 시티와는 거리가 멀기 때문에이 무역 노조는 미국인들에게 크라이슬러를 구매하도록 촉구함으로써 트럼프를 효과적으로 반영하고 있습니다. GM 제품뿐만 아니라 포드. 미국 소비자들은 미국의 상위 5 개 판매 차량이 (비 노조) 공장의 외국 기업에 의해 개발되도록함으로써 대응하고 있습니다. 그들은 상위 20을 지배합니다. 미국의 거대한 3 명은 그렇지 않습니다.
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