을 거치는 유로 NCAP 충돌 테스트 프로그램은 10 년 만에 가장 큰 흔들림을 거치는 것입니다. 소규모 차량을 불균형 적으로 손상시킬 것으로 판단됩니다.
수정은 SUV와 더 큰 무거운 차량으로 인해 차량이 거의 없을뿐만 아니라 탑승자가 실제 충돌에서“덜 잘 지내도록”한다는 우려로 인해 수정되었습니다.
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이를 해결하기 위해, 새로운 변형 가능한 장벽이 테스트에 활용 될 것이며, 충돌하는 동안 “침입”차량이 서로 얼마나 많은 양을 만들 것인지를 측정하면서 측정됩니다. 장벽은 실제 충돌을 훨씬 더 잘 보여주기 위해 정적 인 대신 50km/h (31mph)로 이동합니다.
영국에서 판매되는 가장 안전한 차량
Thatcham Research의 연구 책임자 인 Matthew Avery와 Euro NCAP의 이사회 멤버 인 Modifications“New Cardstick”이라고 불렀으며 다음과 같이 덧붙였습니다. 소규모 차량의 효과. 역사적으로 SUV와 다른 거대한 차량은 탑승자에게 매우 큰 보안을 제공했습니다. 그러나 때때로 사고하는 작은 차량은 덜 잘 지낼 수 있습니다.
“새로운 호환성 테스트에서 더 큰 차량이 효과 시나리오에서 엄격한 경우 그에 따라 처벌을받습니다. 이것은 모든 차량 크기의 경기장을 수준으로, 도로 안전을위한 상생입니다.”
테스트에 대한 더 많은 향상
올해 후반에 평가가 재개 될 때 유로 NCAP 사고 테스트에 대한 다른 많은 수정이 도입되고 있습니다. Thor (인간 탑승자 구속을위한 테스트 가제트)라고 불리는 새롭고 고급 충돌 테스트 더미가 소개 될 것입니다. 그러나 더미는 비용이 많이 듭니다. 각 시스템은 기본 더미 비용의 두 배 이상인 약 60 만 파운드에 이릅니다.
피로 감지 기술의 정교하고 업데이트 된 버전의 드라이버 조건 추적 시스템도 마찬가지로 테스트됩니다. 이 기능은 적응 형 크루즈와 같은 시스템 및 차선 유지 지원이 운전 지원을 지원 한 후 관리가 필요한 운전자가 필요한 차량에 필수적이라고 판단됩니다.
추가 업데이트에는 측면 충돌 충돌 중에 프론트 시트 여행자뿐만 아니라 운전자가 얼마나 끔찍한 지에 대한 평가가 포함되며, 응급 서비스가 탑승자가 준수 할 때 차량을 줄여야 할 위치를 이해하는 데 간단하게 제조업체는 차량을 차량으로 차단해야합니다. 충돌은 마찬가지로 보상을받습니다.
AEB (Autonomous Emergency Braking) 시스템이 어떻게 증가하는지 정확히 확인하고, 반전시 (때로는 후방 교통 어시스트로 이해되는 시스템) 마크를 얻는 시스템이 들어 오면서 시스템이 시작됩니다. AEB 시스템은 차량이 교차점에서 벗어날 때 작동하면 무료로 흐르는 도로 시뮬레이션에서 AEB가 검사되는 것을 보는 현재 테스트 외에도 작동하면 보상을받습니다.
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