프랑스 정부는 도로 사망이 적었음에도 불구하고 분리 장벽없이 도로의 기본 속도 제한을 줄이겠다는 결정을 취소했습니다.
작년에 영국의 A 및 B 도로와 동등한 프랑스의 기본 속도 제한은 지난 3 년 동안 증가한 사망자 수를 줄이기 위해 90kmh (56mph)에서 80kmh (50kmh)로 줄어 듭니다.
광고 – 기사는 아래에서 계속됩니다
• 최고의 음주 그룹 테스트
이 목표는이 목표를 달성하는 데 성공했으며, 2018 년 하반기에는이 나라의 농촌 도로에서 도로 사망자가 127 명으로 감소했으며, 같은 도로의 2013-17 평균에 비해이 목표를 달성했습니다.
프랑스 연구소 Cerema와 French Road Safety Observatory는이를 새로운 저속 제한으로 생각했으며, 여행 시간의 평균 증가는 킬로미터 당 1 초에 불과하다는 점을 지적했습니다.
그러나 정부는 이제 노란 조끼 운동에 의한 프랑스 전역의 항의와 스피드 카메라 스피드 카메라의 기물 파손 장관들에 의한 시위와 함께 정책에 대해 U 턴을해야했다.
에두아드 필립 (Edouard Philippe) 프랑스 총리는 결국 반전을 발표했으며, 이행 전과 후에 80kmh 속도 제한을 강력하게 했음에도 불구하고 반전을 발표했다.
유럽 교통 안전 협의회 (ETSC)는 U 턴에 비판적으로 유럽에서 가장 좋은 도로 안전 기록을 가진 많은 국가가 70kmh (43mph) 또는 80kmh 속도 제한을 가지고 있으며, 부적절한 속도를 덧붙였다. 대륙의 모든 치명적인 도로 충돌의 20 ~ 30 %에 대한 책임이 있습니다.
ETSC의 전무 이사 인 안토니오 아베 노소 (Antonio Avenoso)는 다음과 같이 말했습니다 :“매년 프랑스 도로에서 3,000 명이 넘는 사망자로 프랑스 정부는 도로의 주요 살인자 중 하나 인 속도를 다루기 위해 대담한 조치를 취할 권리가있었습니다.
“이 결정은 과학과 데이터가 아니라 감정과 단기 정치적 고려 사항에 근거한 주요 공중 보건 및 안전 역전을 나타냅니다.”
프랑스에서 취해진 조치에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래에 알려주세요 …